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现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体优化的协同作用。
在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。
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物流过程中外包装注意事项，包装是影响运输质量的一个非常重要的因素，它可由托运人自身完成，也可委托专业包装公司进行。包装材料的选择要视货物品质而定，目的是使货物得到安全的保护和支撑。常用的有木箱、纸箱等。不同国家对木箱的要求不同，有些国家和地区木箱是要求熏蒸的。 *钢琴、陶瓷、工艺品等偏重或贵重的物品请用木箱包装。
*美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等国，对未经过加工的原木、或原木包装有严格的规定，必须在原出口国进行熏蒸，并出示承认的熏蒸证，进口国方可接受货物进口。否则，罚款或将货物退回原出口国。
*欧洲对松树类的木制包装规定，货物进口时必须有原出口国检疫局出示的：没有虫害的证明。
*加工后的木制家具不用做熏蒸。
*日常生活常用类物品如书籍、各种用具等可用结实的纸箱自行包装，并zui好做防潮处理。
*易碎类的物品zui好用东西填充好，避免损坏。
*条件允许，在纸箱内铺垫一层防水用品(例如：塑料袋、布等)。
*在一包装箱内，轻重物品要合理搭配放置，以便搬运。
*箱内zui后要塞满填充物，要充实，可用卫生纸、纸巾、小衣物等填充，以防在搬运挪动过程中箱内物品互相翻动、碰撞而受到损坏。
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物流费用的有些操控和物流费用的归纳操控二者的联络
在物流费用操控中，存在不行控要素的约束，使物流费用归纳操控也许并不彻底掩盖物流的悉数进程。很多公司的各个环节的物流费用下降仍有潜力可挖，因而，物流费用的有些操控的研讨具有shou要实践的含义。一起，又因为存在物流费用操控的“二律背反”，如：存储与运送两个环节都寻求费用z小化，为下降贮存费用，可经过在贮存环节削减库房数量，但由此却通常会引起运送环节费用的添加。这种“二律背反”的情况在物流体系的各个环节存在很多，所以假如不把悉数有关费用用“总费用”的观点来衡量损益，就也许得不出精que的评估。因而，请求公司物流处理者从大局的视点，用物流体系的理论思考各物流费用的归纳操控，而不行仅满总于有些费用的下降，这是现代公司物流费用处理的请求。
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装车
1、 业务经理对客户提出特殊要求，答应按时到达的货物，要提前通知装卸队长，以便及时安排装车。
2、 仓管员要配合业务经理，对重点货物、特殊货物是否安排装车进行监督检查。如有遗漏要及时调整，设法装走。
3、 要注意人身安全。仓管员要及时检查托盘质量，提醒装卸工不许提包装带作业，不许穿拖鞋做业。
4、 对于易碎品、液体货物、化工物品等。装卸工要严格按操作规定行事。违规操作造成的损失，由当事人负责赔偿实际损失的50%（如果是承包制，则按承包合同条款办事。1000元以上赔付50%）
5、 叉车工要安全操作，除自己和周围的人身安全外，还要找准力点。平衡重量，低速行驶、超低移动。（离地面30公分）
6、 装货原则是，先重货后轻货，先大货后小货。轻拿轻放，防止倒置，严禁将货物扔、抛、摔。小心蹬、踩、踏。
7、 特殊重要的货物，为了方便卸出，装车队长给出该货物的车板位置示意图。以便终端公司卸货时节省时间。
8、 装卸完毕，装车队长与仓管要配合业务经理核重。高低板不超过35吨。疏理货单并将系统生存拼车清单并点击发车键，以示货物已在途。
9、 与承运司机签订承包合同书时，要求司机保证24小时开机，以便与客服取得联系。
（三）装车原则顺口溜：重货下，泡货上，重泡货，中间放。铁桶边，小心尖。液体货，防压破（限三层）异味货，远食品。裸装货，小心运。易损货，搭房子。防压坏，要隔板。防摩擦，隔纸皮。防移位，不错位。防淋雨，查雨布。防摔倒，查托盘，不提带。防滑到，禁拖鞋。防火患，禁吸烟。要安全，常提醒。
