塑料土工格栅具有蠕变特性，蠕变特性是指格栅在一定时期内，在允许有10%变形量的情况下，所能承受恒定载荷的能力。蠕变特性的确定对格栅的设计特别是在工程结构设计计算时预测格栅的长期强度方面有很重要的意义。塑料土工格栅主要用于公路、铁路、水利工程的软基处理，路面、路堤、河堤等的加固，滑坡、塌方的修复及水土流失的治理等工程上，随着时间的推移，国内外技术的交流不断深入，塑料土工格栅凭借其特有的优势，将会有一个非常广阔的应用前景。
土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。
一、当用于路基、路面时，开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm），碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用u型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
二、当用于加筋土挡墙时，施工发放如下:
1、设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15cm支撑在预制混凝土基础上。其宽度不大于30cm，厚度不小于20cm，埋深不小于60cm防止地基冻胀影响；
2、平整墙基，按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填，压实到要求密度，应略超出墙面范围；
3、筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定；
4、墙体填土，采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15cm，压实后一层土厚约15-20cm；
5、墙面施工时，墙面处应包土工织物，防止填土漏失。
单向塑料土工格栅是由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成。这个过程能够使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、结点强度高的长椭圆形网状整体性结构，此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量。
施工方法
a、当用于路基、路面时，施工方法与双向土工格栅一样；
b、当用于加筋土挡墙时，施工方法如下：
1、设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15cm支承在预制混凝土基础上。其宽度不大于30cm，厚度不小于20㎝，埋深不小于60cm防止地基冻胀影响。
2、平整墙基，按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填，压实到要求密度，应略超出墙面范围。
3、筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定。
4、墙体填土， 采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15㎝。压实后一层土厚约20-15㎝。
5、墙面施工时，墙面处应包土工织物，防止填土漏失。
玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺而成。特点是高抗拉强度、低延伸率，抗变形能力，断裂延伸率小，无长期蠕变，热稳定性好。
土工格栅按用途又分为玻纤土工格栅、单向土工格栅、双向土工格栅、三向塑料土工格栅、聚丙土工格栅，聚乙土工格栅、涤纶土工格栅、高强度钢塑土工格栅、矿用土工格栅、土工格等产品。
单向土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。
应用范围
1、主要用于挡土墙、桥台、陡坡工程等；
2、挡 土墙和桥台属于受力结构体，承担外部所有荷载：主动土压力、结构体上部的动载、温度应力等，加筋材料长期处于较大的张力作用下，以及动载的反复作用下，材料的分子结构产生疲劳，其性能发生衰减，加速格栅的老化。为避免结构因加筋材料的蠕变而产生较大变形，应选择以高密度聚乙烯（hdpe）为原料的单向土工 格栅。
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