汽车之所以要安装淋水主要是为了给刹车毂和轮胎降温，汽车跑得时间长了特别是长途的货车，必须需要安装淋水，只限于大车或货车，客车不需要安装临水，因为客车大部分都安装了汽车缓速器，所以不需要淋水。
汽车淋水器过滤器，的作用就是过滤水中杂质 避免损坏电磁阀 和堵塞淋水喷头。
结构上，在已经装水的水箱上，连接一个出水阀。通过输水管将水撒到轮胎和刹车片部位对其进行降温，运用物理降温的方法对其进行冷却。这种气压淋水器采用的是人为控制。可以自由的决定是否需要冷却刹车系统。
去年给大家介绍了淋水器电磁阀的结构特点，想必你们有了一定的了解，今天就总结一下汽车轮胎淋水器中电磁阀的工作原理。
1.布直动式：
原理：一种直动式和先导式相结合的原理。常闭式：当入口与出口没有压差时，通电后电磁力直接打开先导孔连接主阀活塞依次向上提起，阀门打开;当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先打开先导孔，主阀活塞上腔压力下降，从而利用压差和电磁力拉动主活塞，阀口打开;断电时，靠弹簧复位关闭先导孔，主活塞上腔增压，推动主活塞向下移动，阀关闭。常开式与常闭式相反。
特点： 在零压差或真空、高压时亦能可动作，但功率较大，要求必须水平安装。
2.导式：
原理：其结构主要由导阀和主阀组成，主阀采用橡胶密封结构。 常位时，活动铁芯封住导阀口，阀腔内压力平衡，主阀口封阀。当线圈通电时，产生电磁力将活动铁芯吸上，主阀腔内的介质自导阀口外泄，以至产生压力差，膜片或阀杯被迅速托起，主阀口开启，阀便呈通路了。 当线圈断电，磁场消失，活动铁芯复位，封闭导阀口，导阀和主阀腔内压力平衡后，阀又呈关闭常位。
特点： 流体压力范围上限较高，可任意安装(需定制)但必须满足流体压差条件。
3.动式：
原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开;断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，关闭。
特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。

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