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长沙货物发墨西哥亚马逊双清包税的货代走哪家强

2019-10-8 2:54:20发布5次查看

长沙货物发墨西哥亚马逊双清包税的货代走哪家强
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从物流看跨境电商,海外仓将成为重要物流渠道
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从数字看跨境电商
         2016年跨境电商交易额大概6.1万亿,5年的复合增长率在33%左右,到2020年,规划达到12万亿。
出口方面 ,跨境电商分为跨境b2b和跨境b2c两部分,目前b2b占比很大,高达83%,b2c则占17%。但从从发展速度来看,b2c的速度要明显优于b2b,b2c去年行业统计大概增速43%。
   进口方面的数据,年跨境进口的量是1.1万亿,b2c的增速非常快,c2c的市场慢慢在萎缩,所以b2c还是有机会的,但是很遗憾,b2c市场基本上被几大平台给垄断,如果你是一个人或者一个小企业,你想进入,门槛已经很高了,所以目前更看好出口。
跨境电商引来新变化
        当然,整个行业也正在变化。在10年前还没有跨境电商这个词的时候,我们看到的客户需求和今天是截然不同的。
现在平台的力量、平台的声音越来越大,个体的声音越来越小,平台在升级,亚马逊和阿里巴巴的平台政策都在升级。
   第一个是卖家升级,以前是个人用户,大家随便开个店,现在个人用户想开店,主流的大平台门槛会越来越高。现在卖家已经在升级,都是制造商来开店。
   第二是消费者在升级。以前我们面临的消费者需要买一些中国的产品,可能是价格比较低,附加值不高,全程时限要求也不要那么快。但是现在不一样了,大多平台关注的品牌高端制造的占比很高,这个消费人群在海外是不一样的,在海外买一美元包邮的产品和买几十、上百甚至上千美元的消费者的需求是不一样的,客户体验要求也不一样。所以这种升级会带来很大的变化。
平台也会出台很多新的政策,引导卖家和买家朝着平台期望的方向发展。比如说时效要求快,中国邮政ems当时设计e邮宝的时候,设计的是7到15天,当时这个时效足够了。但是现在看来是远远满足不了现在的需求。
        第三是物流渠道的变化。以前可能是直邮用得比较多。但是今天形势又发生变化了,除了直邮渠道,海外仓的渠道也出来了,落地配的渠道也出来了,专线的渠道也出来了,大家会发现物流产品越来越多,眼花缭乱,当然市场良莠不齐。
海外仓成为重要物流渠道
         对于海外仓来说,其实这两年从政府到行业,包括我们卖家都在推崇,政府的各级文件都能看到,配套的各种补贴也都有,而且最近我们在参加一些中央部委会议的时候,政府鼓励在一带一路沿线大力拓展海外仓,建设产品的展销中心。
海外仓有很好的客户体验,欧美国家要求三五天收货,你要10天才收到,消费者不愿意。现在你买一个电子产品,不管去哪个网站,上午下单,下午就想收到货,他不愿意等。
当然个别市场除外,像南美、巴西、俄罗斯等等个别市场,那是特殊的海关政策导致了这个结果,消费者接受这种情况。
但是在日韩、欧美、澳洲,买家三五天收货已经成为常态,所以你卖高附加值的产品,或者高重量段的产品,你做不到两三天收货,确实客户体验会比较差。
再一个是退换货,我们直邮出口,海关放行出去了,很难回来,除了ems可以免费退回,但很多别的渠道很难做到的。再有就是服务,有一点小的瑕疵,做一个简单的退换货,确实周期比较长。
公共海外仓一定会产生成熟的市场
仓库
      海外仓市场已逐渐发展起来。也有卖家自建海外仓库。但最终,公共海外仓市场仍会成为主流。
      前两年很多大卖家都实现了自建仓库,不管仓的大小,在海外自己建,自己管,但企业要发展,你不可能永远局限于1万平方米,你在发展的过程中你会发现单一的企业投入这种物流资产,包括自己招人,在海外非常困难,国内劳动力还比较好找,但海外的人力管理能力比较困难。
     此外,人才招聘,文化差异是一个问题。政策法规也不一样。所以看似很简单,海外仓库绝对不是简简单单弄个仓库,备了叉车,雇两个人接结束了,做好一点不是那么简单,可能会涉及到关务问题,法务问题,甚至于公司在那边注册,你要招人,还有税务上的问题。
      在海外仓库布局上,中国邮政是12年前开始做海外仓的,当时和澳大利亚邮政成立了合资公司,就是澳洲新西兰的海外仓,多供应商管理方便,如果放到保税区,效果会更好。
      最近几年我们陆续在美国、英国、德国、澳大利亚设立了海外仓库,为国产制造业,包括一些跨境电商大家提供仓配一体化服务。当然配送渠道不局限于邮政渠道,比如说在欧洲,中国邮政ems除了有德国邮政、英国邮政,其它的市面上能找到的渠道都可以。
       在不久的明天海外物流仓库一定会更好更优化的,并且还是最有前景的,让我们一起拭目而待!
 
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周翠华(销售人员)
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