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脚手架配件安装工艺和技术要点直接支撑压型钢板的木龙骨，应垂直于钢板的跨度方向布置。钢板端部搭接处，要设置在龙骨位置上或采取增加附加龙骨措施，钢板端部不得有悬臂现象。压型钢板安装，应在搁置的支撑龙骨上，由人工拆捆、单块抬运和铺设。钢板随铺放就位随调整校正随用钉子将钢板与木龙骨钉牢，然后沿着板的相邻搭接边点焊牢固，把板连接成整体。脚手架配件楼板模板支模方法：胶合板用作楼板模板时，常规的支模方法为：用48x3.5脚手钢管搭设排架，排架上铺放间距为400mm左右的50mmx100mm木方，作为面板下的楞木。木胶合板常用厚度为12mm、18mm，竹胶合板常用厚度为12mm。木方的间距随胶合板厚度做调整。这种支模方法简单易行，现已在施工现场大面积采用脚手架配件的拆模程序：板拆除一般是先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位，并做到不损伤构件或模板。肋形楼盖应先拆柱模板，再拆楼板底模，梁侧模板，后拆梁底模板。拆除跨度较大的梁下支柱时，应从跨中开始分别拆向两端。侧立模的拆除应按自上而下的原则进行。工具式支模的梁、板模板的拆除，应先拆卡具，顺口方木侧板，再松动木楔，使支柱、桁架等平稳下降，逐段抽出底模板和横档木，后取下桁架、支柱、托具。脚手架配件施工作业面的安全防护：除高度在2m以内的装修脚手架允许使用两块脚手板外，其他脚手架作业面均不得少于三块脚手板，脚手板之间不留空隙，脚手板与墙面之间的空隙一般不应大于200mm。脚手板在长度方向采用平接时，其相接端头必须顶紧，其端部下的小横杆应固定牢固，不得浮放，以免产生滑动，小横杆中心到板端的距离应控制在150-200mm范围内。处于脚手架始末端的脚手板应与脚手架可靠栓结；采用搭接时，搭接长度不得小于300mm，其下的小横杆应距搭接长度的中间或距下板端头不小于150mm，其始末端也必须栓结牢固。
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铺板长短宽窄到位，不得有板。脚手板原料契合请求。脚手架工程工作面防护，立挂安全网加挡脚板或绑两道护身栏杆，加18cm挡脚板，工作面端头封死。安全网，要有出厂合格证和检测合格证，支设平网要外高里低，两两搭接紧密，受力均匀。立网与大横杆绑扎结实，立网底部要压在工作面脚手板下。（大都没做到）外脚手架搭设后，有必要经过有关人员查看检验签字确定合格后才能投入运用。做到分层搭设、分层检验、分层运用，发现问题及时加固。检验合格后的外脚手架未经同意，任何人不得恣意拆改。移动脚手架在中国广泛使用，已经得到使用者的广泛喜爱和好评，我国在60年代初开始应用扣件式移动脚手架，由于这种脚手架具有装拆灵活、搬运方便、通用性强、价格便宜等特点，所以在我国应用十分广泛，其使用量已经占60%以上，是当前使用量多的一种移动脚手架。但是这种移动脚手架脚手架的大弱点是安全性较差，施工工效低、材料消耗量大，消费的生产成本比较高移动脚手架的生产原料钢管在全国范围内普遍存在，钢管的产品比较大，全国移动脚手架钢管约有1000万吨以上，但是其中劣质的、超期使用的和不合格的钢管占80%以上，扣件总量约有10～12亿个，其中90%左右为不合格品，如此量大面广的不合格钢管和扣件，已成为建筑施工的安全隐患。据不完全资料显示，自2001年至2007年，已发生扣件式脚手架倒塌事故已经达到70多起，其中死亡200余人，受伤400余人。一起起的倒塌事故一直在提醒移动脚手架的生产厂家需要注意移动脚手架的质量，生产的产品要符合国家的生产标准，达到国家的产品执行标准。上世纪我国先后从国外引进门式脚手架、碗扣式脚手架等多种形式移动脚手架。
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新型轮扣式脚手架的在操作的过程傍边充实的阐扬出了它优良的机能：新型轮扣式脚手架不需要紧缩件的辅佐，可以确保拉力和压力进行合理的分布，在保证了很是好的不变机能的同时还确保了必然的均衡性，防止一些勾当的紧缩件的不安全因素；新型轮扣式脚手架在搭建的过程中，没有繁琐的操作法度圭臬，搭建快捷简单。总之，新型轮扣式脚手架具有很是好的操作机能，安端赖得住。要对新型轮扣式脚手架的操作特点有必然的领会，轮扣式脚手架的承载能力是斗劲强的，需要坚硬的工具对其进行支撑，这样才会加倍安端赖得住，所以，新型轮扣式脚手架都是浸染在地面上的，依靠地面给的力量，防止有塌陷的环境发生。其次就是在安装新型轮扣式脚手架的时候需要拟定一个斗劲完整清晰的设计方案，在安装之前必然要有清楚的领会，保证整体具有精采的抗倾机能和不变机能。后要注意的是，在安装完成之后，要增加足够多的铰剪撑，在架体可顶托横杆的300到500毫米或自荐的距离上增加足够的程度拉杆，使它的不变机能获得精采的保障。建筑模板工程（包含路桥施工）的支撑，出格是高支模；轮扣式脚手架立杆钢管规格宜为￠48.mm×3.6mm，程度杆钢管规格不应小于￠48.3mm×3.0mm，钢管壁厚（t）允许偏差为±10%。轮扣式脚手架宜操作同一标高的梁板底板的标高规模，对于高度和跨度较大的单一构件支承架操作时对横杆进行拉力和立杆轴向压力（临界力）的验算，确保架体的不变性和安全性。