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大件物流市场前景分析
物流的行业飞速发展，客户运送的货物也五花八门，尤为突出的是大货物流，虽然我国的物流技术有所发展，但是大货物流的运输还是没有得到有效规范，行路难、收费高成为现在的大货物流面临的巨大难题。
2010年，中国电子商务交易额达到4.5万亿元，同比增长22%;2011年tao宝网日交易额zui高达到19.5亿元，而这些都要靠快递完成zui后的交易。未来两年，中国网上零售交易规模有望突破10000亿元(占全年社会商品零售总额5%以上)，这为快递行业带来无限的想象空间。
相对之下，电商，快递物流行业，大件物流，大件物流这个行业这个另类，刚起步的物流行业又怎样面对，大件物流虽不同电商，快递物流行业，它的，而且因为多数货物都超出的普通载货车容许的承载容积和重量，对象多为超重，超重，超宽，超高，大型机械设备，工程施工设备，化工，锅炉，变压器，大型水力发电设备，大型钢结构等，不可分割的整体货物，虽然我们的大件物流业几年来发展比较快，但是国家关于规范大件物流市场的的法律还不完善，市场还比较混乱。
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物流业未改“高成本、低效益”特征
11月物流业景气指数发布。本月物流业上升指标虽然也是4个，与上月持平，但指标内容不同。总体来看，新订单指数保持在50%以上、业务活动预期指数保持54%以上，预示着物流业仍保持稳健的发展态势。
在纳入观察的12项指标中，业务总量指数、新订单指数、设备利用率指数和主营业务成本指数回升；平均库存量指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、物流服务价格指数、主营业务利润指数、固定资产投资完成额指数、从业人员指数和业务活动预期指数等有不同程度的回落。
新订单指数上升，预示物流业稳中趋升。11月份，新订单指数为54.5%，比上月回升1个百分点。预示着物流业发展仍将保持稳中趋升的态势。从企业类型看，综合型、运输型和仓储型物流业均保持在50%以上，分别为56.9%、54.6%和55.6%。
设备利用率指数回升，利用效率提高。11月份，设备利用率指数环比回升3.4个百分点，回升至56.5%。显示出物流业务量的增加，带动物流服务相关设备利用率的提高。分企业规模看，大、中、小、微物流企业该指数均高于50%，且较上月呈现不同程度回升，分别为57.8%、55.5%、54.8%和59.9%。
物流服务价格和主营业务利润双降。11月份，物流服务价格指数回落1.5个百分点，为49.3%；主营业务成本指数回升1.1个百分点，上升至57.3%。在成本上升、物流服务价格下降的双重挤压下，主营业务利润指数回落0.2个百分点，为49.8%，两项指数均位于收缩区间，且主营业务利润指数与主营业务成本指数之间的差距逐步拉大，显示出物流业“高成本、低效益”的运行特征没有根本改观。
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公路运输公路运输[3] 是一种机动灵活、简捷方便的运输方式[1] ，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。主要设备工具为汽车。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成zui终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。公路运输[3] 的优点：灵活性强, 公路运输zui适合承担短距离, 且运量不大的货运任务；其他各种运输方式或多或少都要依赖公路运输来完成zui终两端的运输任务。公路运输[3] 的缺点：具有yi定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输；车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本[9] 费用较水运和铁路为高。
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危险货物运输包装要求规则
(1)包装材料的材质、规格和包装结构与所装危险货物的性质和重量相适应。包装容器和与拟装物不得发生危险反应或削弱包装强度。
(2)充装液体危险货物，容器应留有正常运输过程中zui高温度所需的足够膨胀余位。易燃液体容器应至少留有5%空隙
(3)液体危险货物要做到液密封口；对可产生有害蒸气及易潮解或遇酸雾能发生危险反应的应做到气密封口。对必须装有通气孔的容器，其设计和安装应能防止货物流出或进入杂质水分，排出的气体不致造成危险或污染。其它危险货物的包装应做到密封不漏
(4)包装应坚固完好，能抗御运输、储存和装卸过程中正常冲击，振动和挤压，并便于装卸和搬运
(5)包装的衬垫物不得与拟装物发生反应，降低安全性，应能防止内装物移动和起到减震及吸收作用
(6)包装表面应清洁，不得粘附所装物质和其它有害物质。
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