据了解，中国内燃机工业协会还将针对发布并实施的《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》进行及时总结，对实施进程中发生的新问题，结合国家节能减排发展战略目标要求和内燃机工业发展进程，适时进行补充修订。
车用尿素是一种浓度为32.5%的高纯净度尿素水溶液，专用于国四、国五及以上排放标准的各类商用车、特种车、大型工程机械以及船舶中的scr系统，车用尿素泵是scr系统的必备配置。
加注和携带车用尿素必须知道的事情，大家了解了，才可以在平时注意到这些问题，同时也爱护到车辆，如果车用尿素低于-11℃时候使用，还需要采取保温措施。
10l尿素溶液可以行驶500-600公里，根据自己的行驶距离，计算好应备的尿素，尽量不要增加自重、不要因缺少尿素耽搁。
另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。
车用尿素生产，广州亿路洁化工有限公司提供。行路致远，砥砺前行。广州市亿路洁化工有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为车用尿素行业颇具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!
车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的n2和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。 通过scr系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。 此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆scr系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。
虽然车用尿素的市场潜力看起来比较大，但不少业内人士也对市场容量表示了一定的担忧。首先，市场打开需要时间，老式柴油车淘汰速度慢，全部用上选择性催化还原术还需要时间。其次，用户积极性不够，新的尾气标准实施后，用户可能不太接受，再加上监管上面有一定的缺失，导致很多用户不愿主动购买车用尿素，即使买了，也会为了省钱而少加。市场炽热需要个漫长的过程，这其中更加需要政府职能部门加大监管力度。再有就是国内车用尿素生产厂家行业规范，需要有一个同意的标准，增加车用尿素的品质，规范市场，避免众多小作坊企业采用价格战，搅乱市场，最终受害的还是广大柴油车车主大众！
用户在使用国四车过程中，存在不少误区，有的卡友会把车用尿素的报警装备obd拆除，或更改cpu数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用，这样做有什么危害呢？下面我们来看下：
相关技术专家给我们做出解释：通过骗过obd监控，使得车辆对scr系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为了降低pm排放而偏向充分燃烧，这样尾气中nox排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，scr系统长期不工作会导致scr系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使scr系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换scr系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。
中国的重型卡车商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以车用尿素工作液，以达到新的尾气排放标准。车用尿素工作液和scr技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。车用尿素工作液的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。车用尿素工作液只可使用于配置scr系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。车用尿素工作液执行符合iso22241，din70070和cefic规章内的标准，以确保scr系统有效运行。车用尿素对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。