到长沙物流专线危险品货物公路运输基础知识
一：什么是危险货物?
凡是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。 危险货物定义包含以下三点具体内容：
1.1、具有易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射射线等性质。指危险货物本身具有的特殊性质。是造成火灾、灼伤、中毒等事故的先决条件。
1.2、能引起人身伤亡和财产损毁。指危险货物在一定条件下，如：受热、明火、摩擦、震动、撞击、撤漏、与性质相抵触物品抵触，发生化学变化所产生的危险效应。它不仅是货物本身遭到损失，更主要的是危及周围环境。指出了它的危害性。
1.3、在运输、装卸、保管过程中，它不同于普通货物而需要特别防护。是指针对各类危险货物特性，必须采取的“特别”防护措施。
危险品货物公路运输基础知识
二：汽车运输危险货物分哪几类?
汽车运输危险货物按其属性共分8类：
第一类：爆炸品
第二类：压缩气体和液化气体;
第三类：易燃液体
第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品
第五类：氧化剂和有机过氧化物
第六类：毒害品和感染性物品
第七类：放射性物品
第八类：腐蚀性物品
三：压缩气体和液化气体分为哪几项?
压缩气体和液化气体的品种很多，不同的气体其化学性质也有不同。 可分为：
1)易燃气体
2)不燃气体(包括助燃气体)
3)有毒气体
我公司经营的工业气体(液态氧、氮、氩等)属于不燃气体(包括助燃气体)范畴。
这项气体泄漏时，遇明火不燃。直接吸入体内无毒无刺激和腐蚀性，但高浓度时吸入会引起缺氧而有窒息危险。
燃与不燃是相对的，有些气体在高温条件下遇明火会燃烧。不燃气体主要是惰性气体和和氟氯烷类的制冷剂和灭火剂，但必须要引起重视的是在本项中的氧气和压缩空气。一氧化二氮等气体本身不会燃烧，但他们有强烈的氧化作用，可以帮助燃烧，称之为助燃气体。因此，我们不能忽视助燃气体的危险性。助燃气体实质上是气体状的氧化剂，它比液态或固态的氧化剂同样具有更强烈的氧化作用，所以储运助燃气体要参照氧化剂的各项要求和规定。
四：液化气体的特征有哪些?
4.1、气体的液化
物质的三种状态是可以相互转化的。物质所处的状态与温度和压力有关。物质的分子在聚集成物质时，由于分子和分子间距离和作用力大小不同，而形成气体，液体和固体。气体中分子间距大作用力最小，分子可以在任意范围内运动，所以气体有流动性、压缩性，没有一定的形态和体积。任何气体都可以压缩，处于压缩状态的气体就会转化成液体。气体转化成液体的过程叫做液化。有常温常压下的气体，经加压降温成液态的叫做液化气体。
液化气体的概念：在常温常压条件下时气体，经过压缩和降温而成为液体的物质。为了区别一种气体货物的两种不同状态，在某某气的名称前冠之以液化或液态。如液化氢气、液态氧(又可简称为：液氢、液氧)。
气体只有将温度降低到一定程度时施加压力才能被液化。若温度超过此值，则无论施加多大的压力都不能使之液化。这个加压使气体液化所允许的最高温度叫做临界温度。不同的气体其临界温度也不相同。
气体在临界温度时，还需施加压力才被液化，否则仍作为气体。在临界温度时使气体液化所需要的最小压力叫做临界压力(有称临界压强)。各种气体的临界压力也各有不同。
4.2、气体的物理爆炸
物理爆炸就是物质因状态或压力发生突变而形成的爆炸现象。
气体要储存和运输，必须灌装在耐压容器中，根据不同气体的临界温度和临界压强，气体耐压容器所承受的内压也不同，最高达150kg/cm2以上。按规定压力装罐在合乎质量要求和安全标准容器内的气体，在正常情况下不会发生危险。但当受到剧烈撞击、震动、高温、受热时使容器内的压力骤升，这个压力超过容器的耐受力时，就会发生气瓶爆炸。这种爆炸是气体物质的物理爆炸的共同特性。
因此，防止气瓶的物理爆炸是气体货物运输安全的首要注意事项。储运气瓶应远离火源，防止日晒，注意通风散热。
4.3、气体的溶解性
某些液体对某种气体有特别大的溶解能力。
?五：液化气体的主要危险性在哪两个方面?
5.1、罐装气体的耐压容器发生爆炸的危险性。
气体物质罐装在耐压容器中，其容器内部要承受着1mpa(10kg/cm2)以上压力。由于受热、撞击等原因，可能造成容器内部压力骤然升高，或由于容器内外被腐蚀，材质疲劳等原因，使容器耐压强度降低，都可能引起容器的破裂，严重的甚至可能发生爆炸。因此，在运输过程中必须十分重视罐装气体货物容器的性能和完好状况，避免发生耐压容器爆炸，或因耐压容器破损导致气体逸漏事故。
5.2、气体化学性质引起的危险性。
由于各种气体化学性质的差别，所以还有其特殊的危险性。如有的易燃，有的有毒，有的有腐蚀性等。气体如果从容器中逸漏出来，因其本身的化学性质或两种性质相抵触的气体接触就有可能引起火灾、爆炸、中毒灼伤、冻伤等危险事故。在运输过程中，必须针对不同的气体性质，采取相应的有效措施，保证运输安全。
六：运输危险货物时必须具有哪些证件?
运输危险货物作业人员必须具有《道路危险货物运输操作证》;车辆应具有加盖《危险货物运输专用章》的《道路运输证》或《道路危险货物临时运输证》。
运输特殊危险货物时，还应具有公安部门核发的有关证件。
七：危险品运输车临时停车应遵守哪些规定?
装卸危险货物的车辆不得在居民聚居点、行人稠密地段、政府机关、名胜古迹、风景游览区停车。如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车，应采取安全措施并征得当地公安部门同意。运输爆炸品、放射性物品及有毒压缩气体、液化气体，禁止通过大中城市的市区和风景游览区，如必须进入上述地区，应事先包报经当地县、市公安部门批准，按照指定的路线、时间行驶。
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到长沙货物运输讲解国家物流枢纽服务该怎么提高
一是提高枢纽辐射能级。总体来看，第一批国家级物流枢纽是在比较好的物流园区基础上建设的，符合我国国家级物流枢纽建设的实际情况。我国物流园区的建设和发展是十多年来的一大亮点。园区在集聚物流资源、培育物流需求、提高物流运行效率、提高运输服务资源利用率等方面发挥了重要作用。
然而，随着物流业向网络化、规模化、信息化、智能化方向的不断发展，物流园区发展的弊端日益突出，即规模和效益的提高普遍面临着巨大的“瓶颈”。造成这一问题的根本原因在于，园区的物流资源仅限于局部聚集，园区之间没有跨区域的业务往来。园区资源聚集规模达到“瓶颈”后，没有效率提升的动力。一些企业虽然经营多个园区，但仍面临园区之间缺乏业务往来的问题。
因此，在园区基础上建设国家物流枢纽城市相关枢纽工程，以扩大辐射范围、紧密跨越区域枢纽关系为方向，有效扩大国家物流枢纽辐射水平、规模和效率，为降低辐射成本打下坚实基础；解决农村物流枢纽建设可能面临的辐射问题。
 
二是聚集枢纽建设资源。要提高国家物流枢纽的辐射能力，突破传统园区规模效益的“瓶颈”，最有效的途径是辐射需求，有目的地聚集区域内的主要交通工具，并对物流资源进行干控联动运行，以求规模化，网络辐射运输破解全国物流枢纽可能面临的问题。因此，国家物流枢纽有必要收集和反映国家物流枢纽跨区域协同物流资源，改变园区传统的运营模式和发展思路。
这不仅是国家物流枢纽建设中最重要的问题，也是首批国家物流枢纽解决资源集聚问题的关键。要想聚集物流做主导辐射资源整合服务，需要市政府和主要运营公司在政府和市场两个维度的协调，即政府从充分合理利用资源的角度鼓励物流企业上链到国家物流枢纽，主要企业需要从搭建服务平台，为资源集聚和服务创新创造条件。
 
三是强化枢纽产业培育。为不断提升国家物流枢纽资源聚集和辐射服务的效率，必须从供给和需求双侧发力。
从需求方面，培育与枢纽紧密协调的枢纽产业，整合物流、制造、贸易等产业发展，形成规模效应强的产业物流需求，为国家物流枢纽的运营提供持续快速拓展的物流服务需求支持。在国家物流枢纽的供应方面，它是创新的服务体系，具有低成本、强辐射、高效率的物流服务供应，增长取决于国家物流枢纽联动融合发展的产业链延伸能力和价值创造能力，实施以供给教育需求，促进供给与需求良性循环，促进国家物流枢纽城市经济发展，实现国家物流枢纽城市产业发展模式创新。
发展枢纽经济应成为国家物流枢纽发展的重要目标和任务。在全国物流枢纽联系不断加强、网络不断形成的背景下，电子商务等配送要素不断集聚，快递和多式联运将在物流和产业两个层面促进枢纽经济协调联动发展。
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到长沙货物运输履行物流运输合同需要注意什么
一、物流运输合同的法律特征
签订履行运输合同，首先要了解运输合同的法律特征。在运输实践中，两人约定可以订立运输合同从确定合同权利义务的角度看，合同可以分为双边合同和单边合同双边合同是双方都负有义务的合同。单方合同是指一方当事人只履行义务，不享有债权的合同。从当事人是否无偿取得权利的角度看，合同可以分为有偿合同和无偿合同而运输合同基本上是双边有偿合同。在运输合同中，通常有三方当事人。（一）承运人：承运人是为运输劳动活动提供运输工具和设备的自然人；（二）托运人：托运人是向承运人交付行李、货物的人，即所有人；（三）收货人：收货人可以是托运人本人或者托运人指定的第三人提货。
二、物流运输合同当事人的权利和义务
物流运输合同是提供劳务的合同，劳务是一种行为，因此，运输合同的客体是行为从事运输活动主要是为了牟利，因此运输行为也可以说是一种交易行为。既然是交易，就要遵守一定的规则，这个规则就是法治。可以想象，没有规则，自由意志活动就会造成混乱无序；没有规则的交易必然会带来纠纷和纠纷，很容易导致诉讼为避免混淆和诉讼，达到及时到达和运输盈利的目的，签订和履行运输合同的双方应充分理解并依法履行各自的权利和义务。
承运人的主要权利：
1.承运人的留置权。
合同法第三百一十五条规定：“托运人或者收货人不支付运费、仓储费和其他运输费用的，承运人对相应的运输物流享有留置权，但当事人另有约定的除外。”合同条款规定，托运人或者收货人未支付运输费的，承运人可以保留所载货物。留置权是一种担保物权，其功能是以留置权的交换价值保障债权的实现。留置权的初衷是扣押待运货物，拒绝返还，以督促托运人或者收货人尽快付清运输费用。根据我国《担保法》的规定，运输合同、保管合同、加工承揽合同的债权人享有留置权，当然如果货物运输合同双方另有约定，如承运人可以行使留置权等问题，双方均应遵守本协议。留置权的担保范围包括主债权的利益、违约金、损害赔偿金、留置权的保管费用和留置权的实现费用。留置权人应当妥善保管留置权，否则应当承担民事责任留置财产后，留置人应当在两个月内通知对方履行有关义务。两个月后对方仍不履行的，可以协商将留置物折价，也可以依法拍卖、变卖留置物。
2.承运人的代管权。
《合同法》第316条规定：“收货人不清楚或者无正当理由拒绝提货的，承运人可以依照本法第一百零一条的规定提存货物。”在运输合同履行过程中，收货人拒绝物流或者收货人失踪的，有的造成债务，严重影响承运人的经济利益，也是承运人财产关系不稳定的原因，依法建立代管制度的目的是为了使不稳定的财产关系稳定下来，代管就是为了使债务稳定下来提存方式为承运人向收货地公证处申请公证，公证处指定库存地点。其效果是避免承运人继续占有货物可能造成的风险。第三人提存与清偿债权具有同等效力，债权人，即托运人或者收货人，有权向承运人支付货物价款。提存期间，货物毁损、灭失的风险由债权人承担，提存费用和其他费用由债权人承担，提存货物的利益由债权人享有。
3.收取运费的权利。
承运人的主要义务：
1.承运人应当及时、及时地履行运输义务。
2.通知义务。合同法第309条规定：“货物到达后，承运人知道收货人的，应当及时通知收货人，收货人应当及时提货。收货人逾期提货的，应当向承运人支付仓储费和其他费用。”通知义务是基于诚实信用原则的法定义务。
托运人的主要权利：
根据合同法第三百零八条的规定，在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、退货、变更到达地或者将货物交付给其他收货人，但应当赔偿承运人因此遭受的损失但是，在将货物交付收货人之前，托运人可以变更或者终止运输合同，而无需说明理由或者征得承运人的同意托运人对承运人变更或者解除运输合同的赔偿，应当包括装货、卸货和其他有关费用。
托运人的主要义务：
一如实申报货物内容；
2.向承运人提交有关文件；
3.适当的包装；
4.危险货物托运通知义务。托运人托运易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性货物的，应当向承运人提交有关危险货物品名、性质和防范措施的书面材料托运人不履行这一义务的，承运人有权拒绝运输，有权采取适当措施避免损失的发生，由此发生的费用由托运人承担。
5.付运费。
在实践中，托运人与承运人不能正确履行合同，导致纠纷时有发生。
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